2019年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为62.2GWh◈ღ✿✿，同比增长9.3％◈ღ✿✿。在补贴退坡压力下◈ღ✿✿，新能源汽车动力电池装机量也受到波及◈ღ✿✿。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析◈ღ✿✿，2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家◈ღ✿✿，相较2018年减少了13家◈ღ✿✿，动力电池行业洗牌进一步加剧◈ღ✿✿。

　　相较于2019年◈ღ✿✿，2020年的国内动力电池市场变化较大◈ღ✿✿。据GGII（高工产业研究院）统计数据显示◈ღ✿✿，2020年第一季度国内动力电池装机量合计约5.68GWh◈ღ✿✿，同比下降54%◈ღ✿✿。涉及装机的动力电池企业共计51家◈ღ✿✿，其中31家企业动力电池装机量与去年同期相比出现负增长◈ღ✿✿。具体来看◈ღ✿✿，宁德时代和比亚迪依然位列国内装机电量排名前2◈ღ✿✿，但装机电量分别同比下滑49%和72%◈ღ✿✿。两家企业合计装机约3.78 GWh◈ღ✿✿，占比69.7%◈ღ✿✿。

　　在不同电池形状方面◈ღ✿✿，方形电池（代表企业◈ღ✿✿：宁德时代◈ღ✿✿，比亚迪◈ღ✿✿、亿纬锂能◈ღ✿✿、中航锂电）受头部企业装机电量增长带动◈ღ✿✿，依然是最大的装机势力◈ღ✿✿；软包电池（代表企业◈ღ✿✿：孚能科技◈ღ✿✿，捷威动力）装机降幅最大◈ღ✿✿，表明软包电池受市场关注度有所降温◈ღ✿✿；圆柱电池（代表企业◈ღ✿✿：LG化学◈ღ✿✿、松下）装机超过软包开云体育app下载◈ღ✿✿，成为唯一同比增长的电池势力◈ღ✿✿。

　　2020年上半年我国动力电池呈现两个现象◈ღ✿✿。一方面匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿，受新冠肺炎疫情影响◈ღ✿✿，2020年第一季度国内新能源汽车产销双双大幅下滑◈ღ✿✿，导致动力电池装机量出现腰斩开云体育app下载开云体育app下载◈ღ✿✿。不过随着经济的不断复苏开云体育app下载◈ღ✿✿，国内新能源汽车与动力电池企业已经逐步走出疫情影响◈ღ✿✿。另一方面◈ღ✿✿，受国产特斯拉销量的带动◈ღ✿✿，松下和LG化学两大国际电池企业凭借配套国产特斯拉实现装机电量大幅增长◈ღ✿✿，外资电池已经成为国内电池市场的强有力竞争者◈ღ✿✿，多年来本土电池企业垄断国内市场的格局已被打破◈ღ✿✿。

　　出口方面◈ღ✿✿，目前虽然新冠肺炎疫情在国内已经基本平稳许多汽车饰件◈ღ✿✿，但海外还在蔓延◈ღ✿✿。4月份以来欧美新能源汽车工厂停产◈ღ✿✿，进而直接导致欧洲LG◈ღ✿✿、SKI工厂◈ღ✿✿、美国松下◈ღ✿✿、SDI◈ღ✿✿、SKI工厂停产◈ღ✿✿，这对于占比超过全球锂电材料70%的中国厂商而言◈ღ✿✿，影响还将延续一段时间◈ღ✿✿。

　　补贴滑坡叠加长达数月的新冠疫情影响◈ღ✿✿，锂电池全产业链企业均临“大考”◈ღ✿✿。如何研判产业发展趋势将直接影响产业链企业的战略决策◈ღ✿✿。

　　区别于新能源车的动力电池◈ღ✿✿，小动力电池主要提供各细分产品的动力系统◈ღ✿✿，主要特点是取代原有的动力系统◈ღ✿✿，譬如铅酸◈ღ✿✿、镍氢等电池◈ღ✿✿，尚有庞大潜力未被挖掘◈ღ✿✿。随着国内锂电池产业规模化和技术的提升◈ღ✿✿，对于一些电池性能要求较为严苛的细分市场◈ღ✿✿，国内锂电企业已能与国际企业竞争◈ღ✿✿。

　　2019年小动力电池共计出货14.1GWh◈ღ✿✿，产值规模超过100亿◈ღ✿✿，已经连续2年实现50%的增长速度◈ღ✿✿。其中电动两轮车用锂电池出货量5.5GWh◈ღ✿✿，同比增长61.5%◈ღ✿✿。星恒电源在市场份额中遥遥领先◈ღ✿✿。天能作为最近二年才开始布局锂电池的企业◈ღ✿✿，依靠着优先的铅酸市场资源优势快速占领自行车锂电池市场◈ღ✿✿。得益于《电动自行车安全技术规范》的落实◈ღ✿✿，锂离子电池电动车市场已被激活◈ღ✿✿。相较于新能源汽车◈ღ✿✿，电动自行车◈ღ✿✿、AGV◈ღ✿✿、电动工具等小动力电池市场的竞争才刚开始◈ღ✿✿。

　　GGII数据显示◈ღ✿✿，从燃料电池装机情况来看◈ღ✿✿，2019年全年中国氢燃料电池装机量为128.06MW◈ღ✿✿，同比增长140.49%◈ღ✿✿。2019年◈ღ✿✿，中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑◈ღ✿✿、亿华通◈ღ✿✿、清能股份◈ღ✿✿、国鸿重塑开云体育app◈ღ✿✿！◈ღ✿✿、新源动力◈ღ✿✿。前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿。

　　值得注意的是◈ღ✿✿，不同燃料电池系统供应商主打的领域也各不相同◈ღ✿✿。以燃料电池汽车装机总功率排名靠前者为例◈ღ✿✿，广东国鸿重塑◈ღ✿✿、北京亿华通的电池产品兼顾客车和专用车两种车型◈ღ✿✿，但相对较倾向于氢燃料电池客车◈ღ✿✿；而新源动力与上海重塑的主营领域则较为单一◈ღ✿✿，前者全部押注客车◈ღ✿✿，后两者则押注箱式运输车◈ღ✿✿。各公司充分发挥所长◈ღ✿✿，力图在氢燃料电池汽车开局之时拔得头筹◈ღ✿✿。

　　从全年汽车产业配套氢燃料电池情况来看◈ღ✿✿，主要呈现电池功率上升◈ღ✿✿、配套企业增加企业招聘开运体育◈ღ✿✿，◈ღ✿✿！◈ღ✿✿、头部效应增大三大特点◈ღ✿✿。然而我国燃料电池产业尚处于发展初期◈ღ✿✿，各个地方燃料电池企业入局者不断增多◈ღ✿✿，不少“新势力”踌躇满志开云体育app下载◈ღ✿✿，市场格局变量依然很大匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿。

　　当前动力电池领域◈ღ✿✿，以特斯拉为代表的三元锂电池（NCM◈ღ✿✿，正极材料为镍钴锰三种材料）一骑绝尘◈ღ✿✿。研究机构EVTank最新的数据显示◈ღ✿✿，今年1-4月◈ღ✿✿，国内三元锂电池装机量占比升至72.87%◈ღ✿✿，而磷酸铁锂电池（LFP）的装机量进一步跌至22.93%◈ღ✿✿，锰酸锂电池（LMO）以及其他电池加起来占的比例不足5%◈ღ✿✿。这与前几年的动力电池格局大相径庭◈ღ✿✿。

　　三元锂电池快速崛起开云体育app下载◈ღ✿✿，让以磷酸铁锂电池为主的比亚迪等企业压力陡升◈ღ✿✿。因此◈ღ✿✿，比亚迪日前推出新一代磷酸铁锂电池——刀片电池◈ღ✿✿，其能量密度比传统铁锂电池提升了50%◈ღ✿✿，成本下降30%开云体育app下载◈ღ✿✿。5月13日◈ღ✿✿，比亚迪旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发◈ღ✿✿，并计划6月底在中国上市匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿。

　　另一边匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿，三元锂电则向无钴方向发展◈ღ✿✿。目前已有许多企业布局镍钴锰铝（NCMA）四元锂电池◈ღ✿✿，该技术路线是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素◈ღ✿✿，并逐渐实现低钴或无钴电池的目标◈ღ✿✿，量产后成本降幅可超过30%◈ღ✿✿。作为基于三元（正极）材料的不含钴元素电池◈ღ✿✿，无钴电池将是下一代电池技术的发展方向◈ღ✿✿。

　　新能源汽车要从燃油车口中夺食◈ღ✿✿，势必要加快降低电池成本◈ღ✿✿，不过◈ღ✿✿，也有车企逆道而行开云体育app下载◈ღ✿✿。◈ღ✿✿，偏偏选择堪比金价的材料◈ღ✿✿。近年来◈ღ✿✿，越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营◈ღ✿✿。广汽新能源方面近日称◈ღ✿✿，基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯◈ღ✿✿、模组◈ღ✿✿、电池包样件的测试工作◈ღ✿✿，并搭载整车进行了装车大功率充电测试◈ღ✿✿。据测试◈ღ✿✿，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%◈ღ✿✿，充电时间与传统燃油车的加油时间相当◈ღ✿✿。

　　石墨烯材料因具备超轻◈ღ✿✿、超高强度◈ღ✿✿、超强导电性等特性◈ღ✿✿，被认为是提高电池充电速度◈ღ✿✿、推动动力电池技术进步的重要技术◈ღ✿✿。不过◈ღ✿✿，对于车企而言◈ღ✿✿，要让真正的石墨烯电池变成新能源汽车的“心脏”◈ღ✿✿，亟需攻克技术和成本等多重难关◈ღ✿✿。真正的石墨烯电池能否从实验室走向商业化◈ღ✿✿，仍然有待观察◈ღ✿✿。

　　磷酸铁锂◈ღ✿✿、三元锂电开云体育app下载◈ღ✿✿，◈ღ✿✿、石墨烯开云体育app下载开云体育注册◈ღ✿✿，随着新技术和新材料的层出不穷◈ღ✿✿，动力电池的格局将随时可能发生改变◈ღ✿✿。谁能够在可靠性◈ღ✿✿、能量密度◈ღ✿✿、充电速度等方面取得优势◈ღ✿✿，谁就会在这场动力电池之争中胜出◈ღ✿✿。

　　人类社会的每一次进步匿踪库卡隆套装◈ღ✿✿，都与科学技术的突破和创新密不可分◈ღ✿✿。几乎每一次科技革命◈ღ✿✿，都起源于当时人类社会面临的重大课题◈ღ✿✿。因此◈ღ✿✿，构建一个更加清洁低碳◈ღ✿✿、安全高效的能源体系是人类满足自身生存与发展的必然结果◈ღ✿✿。