开云体育注册入口ღღ★，开运体育ღღ★，绿色可持续发展ღღ★，发动机工业ღღ★，开运体育ღღ★，开云体育注册ღღ★，全国500强企业ღღ★，企业招聘ღღ★。2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展ღღ★、培育壮大新动能”ღღ★，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展ღღ★，深化大数据ღღ★、等研发应用ღღ★，培育新能源汽车等产业集群ღღ★，以及“稳定汽车消费ღღ★，继续执行新能源汽车购置税优惠政策ღღ★。”由此可见ღღ★，新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目ღღ★。

　　125.6万辆ღღ★，这是2018年中国新能源汽车最终的成绩单ღღ★。从2009年之前的不足500辆开始ღღ★，随着政策对新能源汽车的大力推广ღღ★，新能源汽车的数量持续攀升ღღ★。到2018年底ღღ★，全国新能源汽车保有量达261万辆ღღ★，占汽车总量的1.09%ღღ★。其中ღღ★，纯电动汽车保有量211万辆ღღ★，占新能源汽车总量的81.06%ღღ★。

　　不论从市场增速ღღ★、产业链成熟度ღღ★，还是从投资热度等指标衡量ღღ★，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国ღღ★。而随着新能源汽车的快速推广与进一步普及日产2021乱码开运开云体育appღღ★，动力电池装机量也在不断攀升ღღ★，随之产生的电池回收问题也变得愈发迫切ღღ★。

　　可以预计到的是ღღ★，如果没有做好动力电池的回收利用ღღ★，不仅是一种极大的经济损失ღღ★，也会对环境造成极大破坏ღღ★。所以ღღ★，如何迅速成立一套成熟的电池回收体系ღღ★，也在时刻敲打着各个车企ღღ★。

　　2018年ღღ★，我国新能源汽车动力电池总装机量高达57.35GWhღღ★，同比增长57%ღღ★。其中ღღ★，2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWhღღ★，同比增长137%ღღ★，占总装机量的57.3%ღღ★。

　　再回过头来看ღღ★，我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的ღღ★，而动力电池的使用寿命一般是5-8年ღღ★。这意味着ღღ★，根据新能源车的销售和使用时间推算ღღ★，市面上最早的一批电动汽车电池已经处于淘汰临界点ღღ★。动力电池回收利用ღღ★，刻不容缓ღღ★。

　　根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》ღღ★，预计今后几年的动力电池回收量将会非常惊人ღღ★：2019年回收量11万吨ღღ★，2020年26万吨ღღ★，2021年39万吨ღღ★，到2022年ღღ★，动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨ღღ★。

　　众所周知ღღ★，目前市场上新能源汽车常用动力电池ღღ★，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类ღღ★。废旧动力电池含大量重金属和有机物ღღ★、电解质及其转化物产生的有毒气体ღღ★，会严重威胁环境和人类的健康ღღ★。而且三元锂电池中的重要材料钴ღღ★、镍等重金属在我国矿藏资源中非常有限ღღ★。如果动力电池处理不好ღღ★，将会对环境造成极大破坏ღღ★，同时也会造成电池中不可再生资源的浪费日产2021乱码ღღ★。

　　来自2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》（以下简称《调研报告》）显示ღღ★，我国动力电池累计配套量超过131GWhღღ★，规模位居世界第一ღღ★。配套类型上开运开云体育appღღ★，磷酸铁锂ღღ★、三元锂电池分别占比约54%日产2021乱码ღღ★、40%ღღ★。外形设计上ღღ★，方形ღღ★、圆柱形ღღ★、软包占比约78.7%ღღ★、20.6%ღღ★、0.7%ღღ★。

　　动力电池回收利用作为一个新兴领域ღღ★，目前在我国正处于起步阶段ღღ★。相关研究论文显示ღღ★，目前1吨磷酸铁锂电池回收的成本在8500元左右ღღ★，而回收所得市场价值仅为8000元ღღ★，这意味着回收企业每回收一吨磷酸铁锂电池将亏损500元左右ღღ★。

　　而三元锂电池含有镍ღღ★、钴等稀缺金属ღღ★，再生利用价值较高ღღ★，但是由于市面上的企业多为中小企业ღღ★，难以形成规模效应ღღ★，依然盈利困难开运开云体育appღღ★。

　　所以去年工信部牵头七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》ღღ★，确立了生产者责任延伸制度ღღ★，建立动力蓄电池溯源信息系统ღღ★，鼓励先梯次利用后再生利用ღღ★。概括来说ღღ★，如果新能源汽车报废的电池能量残余在70%以上的ღღ★，经过挑选ღღ★、测试等环节之后ღღ★，可进一步应用在储能ღღ★、分布式光伏发电ღღ★、家庭用电ღღ★、低速电动车等领域ღღ★；之后再进一步分解ღღ★，进行再生处理ღღ★。

　　与全国政策相比ღღ★，各个地方制定的方案更为细致ღღ★。如深圳市提出销售新能源汽车的企业开运开云体育appღღ★，按照 20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金ღღ★，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业ღღ★，按经审计确定金额的 50%对企业给予补贴ღღ★，补贴资金专项用于动力蓄电池回收ღღ★。深圳也由此成为国内第一个设立动力电池回收补贴的城市ღღ★。

　　市场中淘汰的磷酸铁锂电池ღღ★，比较适合用在梯次利用这方面ღღ★。三元锂电池中含有镍ღღ★、钴等稀有元素ღღ★，再生利用的价值也会更高ღღ★。相关预测表明ღღ★，新能源汽车动力电池回收市场规模ღღ★，在2018年超过52亿元日产2021乱码ღღ★，2020年将超过100亿元ღღ★，2022年将超过300亿元ღღ★。这么庞大的市场规模ღღ★，如果能够充分利用好的话ღღ★，就是一片潜在的蓝海市场ღღ★。

　　《调研报告》显示开运开云体育appღღ★，目前构建的动力蓄电池回收体系中主要存在两种模式ღღ★。一种是以生产者主导日产2021乱码ღღ★，由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系ღღ★，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值ღღ★；另一种是以第三方为主体ღღ★，由梯次ღღ★、再生利用企业与汽车ღღ★、电池生产企业合作ღღ★，共建共用回收服务网点ღღ★，集中回收合作企业新能源汽车的退役电池日产2021乱码ღღ★。

　　动力电池的回收利用是一个全新的课题ღღ★，不少整车企业尚处于启动阶段ღღ★。所以ღღ★，回收动力电池也给新能源企业提出了不小的挑战ღღ★。

　　比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业ღღ★，如果回收的电池可以继续利用ღღ★，再经过下一道检测修复ღღ★，未来继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域ღღ★。如果电池不能再利用ღღ★，再运送到比亚迪电池材料工厂的相关部门进行拆解回收ღღ★。相对来说ღღ★，比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条ღღ★。

　　北汽新能源则在尝试用“换电模式”ღღ★，将动力电池各个环节的流转高效利用起来ღღ★。目前的换电站采用“换电+储能+光伏”的智能微网系统ღღ★，由退役电池回收而来的储能设备ღღ★，利用光伏发电ღღ★、国家电网峰谷电等为车辆供电ღღ★。

　　目前国内最大规模的动力电池回收利用合作要属16家企业和中国铁塔的结盟ღღ★，只要铁塔通信基站储能电池更换及新建站全部采用梯次利用的动力电池日产2021乱码ღღ★，即可吸纳2020年80%以上的废旧动力电池ღღ★。另外ღღ★，以格林美ღღ★、邦普ღღ★、华友钴业ღღ★、广东光华ღღ★、赣州豪鹏等为代表的一批企业ღღ★，已具备相对成熟的废旧动力蓄电池再生利用技术ღღ★，形成了批量化再生处置能力ღღ★。

　　为了规范这一行业ღღ★，相关部门也在着手建立动力蓄电池回收体系ღღ★，并运行了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台ღღ★。目前ღღ★，已有393家汽车生产企业ღღ★、44家报废汽车回收拆解企业ღღ★、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入这个国家平台ღღ★。

　　纵向对比欧美日发达国家ღღ★，他们用市场化ღღ★，对电池整个产业链ღღ★，闭环循环产业理念ღღ★，贯彻始终ღღ★。以市场调节为主ღღ★、政府约束为辅ღღ★，并将法律作为防治电池污染和实现再循环的重要保障ღღ★。针对我国由于出台政策的具体要求不明确ღღ★、规模规范的不完善ღღ★。因此ღღ★，有必要借鉴国外相关经验建立一套完善的动力电池回收利用体系ღღ★。

　　在今年的全国两会上ღღ★，来自汽车相关领域的各位代表再次提出了促进新能源汽车行业健康发展的建议ღღ★。多位代表不约而同地提出了氢能源方面的提案ღღ★，他们认为氢燃料作为一种零排放ღღ★、无污染的新能源ღღ★，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择ღღ★。ღღ★、